2015-08-18 14:13:11

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天津滨海新区危险品仓库爆炸事故已经过去很多天，人们由最初的惊恐到面对一天天公布新数据的悲伤之余，是否更应该理性客观地分析事故原因？在直接损失背后等着的还有难以预测的隐性后遗症。

在悲伤的同时，人们纷纷质疑，这场无比惨痛的事故到底是如何酿成的，如今质疑最严重的便是，瑞海国际的危险化学品仓库距离最近居民小区仅有600米，是否离居民区过近？2000年发布的《危险化学品经营企业开业条件和技术要求》曾对危险化学品仓库与周围建筑的距离有过规定，大中型危险化学品仓库应与周围公共建筑物、交通干线(公路、铁路、水路)、工矿企业等距离至少保持1000米。瑞海国际的这块堆场占地面积46226.8平方米，显然属于大型仓库范围内。可是，这却成功通过了环评和安评。对此天津市安监局一位人士对经济观察网称，相关部门的人都在事故现场，局里没有人能回答记者问题。

天津东疆海事局一位人士对经济观察网说，天津港(13.10, -1.04, -7.36%)是北方第一大港，物流方面化学品多是因为当地企业需要这样的原料，比如生产电动车需要电池，这就是化学品。

除了距离居民区过近外，事故爆发背后还有几大疑点，一是此次有无货主方面的因素，上述海事局人士对经济观察网称，危险化学品共有9大类，其中又有数百个小项，为了避免危险品各种原因引发的安全隐患，为了监管所以才在港口设置瑞海国际这样的场站，对集装箱里的危险品是否如实申报以及装箱标准是否符合安全要求进行抽查，必须符合运输和进口的规定。

上述海事局人士也透露，抽查不可能每一个箱子都会检查，以往检查过程中，有的货主为了省钱不按标准走，甚至货主漏报或故意隐瞒不报的情况时有发生。

但是曾有过综合运输领域经历的中德可再生能源合作中心执行主任陶光远说，货主有无责任无从考究，不过只要物流公司接收过来交易完成，且放置进公司仓库后发生的事故，责任就在物流公司了。

二是瑞海国际是否按照国际通用标准，在危险化学品储存仓库配套各种消防设施，员工到底是否熟习灭火系统的使用方法。危险化学品本来就该放在中转站，但是按照国际通用标准，一个地方的中转站危险品的品种种类和数量，不能超过它的消防能力，按理说，仓库起火后，现场会有各种灭火设施，仓库员工都可以及时使用灭火设施，公司内部也有专门的职位人员负责消防。而且在天津港这样大量化学品进出口的地方，园区里至少有一到两辆消防车，是完好可以使用的，报警铃一响，就出去了。但是据公安部消防局通报：危化品堆垛发生火灾(22点50分)，消防23点06抵达现场，23时30分左右，现场发生爆炸。从火灾发生到第一批进入的消防员之前，共16分钟的时间里，似乎灭火措施并未采取或者采取但未有成效。

三是瑞海国际仓库的危险品是否按照国际通用标准进行放置流程，陶光远曾亲自参观德国危险品仓库的运作情况，他说，危险化学品多为罐装、集装箱等的液体，也有固体，集装箱或罐装都是质量非常好的，且装的物品重量在10吨到20吨左右，量不会太大，而且所有危险品的集装箱都放在一个不深的池子里，并非在地面上放置，池子大概20到30米左右，但是有排水孔，万一集装箱泄漏，危险品会从排水孔排出去，排出来的东西进了水池，即便着火也会在水池自动熄灭，着火的话，消防水喷进去也没关系。所以理论上来讲，如今集装箱危险品中转站是非常安全，难以出事故的。

我们期待这次事故能给公众一个没有疑惑的交待！